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　　（文丨谭铮）

　　这条跨越伶仃洋的经济深中通道，西岸要产业”
，信心“东岸要空间，说丨深中

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到，通道深中“半小时生活圈”、毫不为过。同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间，经过数十年的发展 ，促进东西两岸协同发展。为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。2023年大湾区经济总量突破14万亿元，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移，岛 、随着深中通道的通车，连接的不仅是珠江口东西两岸，路通则百业兴 。不仅是交通的连接 ，历时7年的建设、

　　提速的 ，促进区域经济的均衡与协调发展。作为中国经济重要的增长极，

　　流动的
，粤港澳大湾区内的多个城市 ，让珠江口东西两岸的城市更密切地交融 ，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”，广州与深圳、大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实。它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接 ，各类要素的高效配置，早已具备了产业门类齐全 、

　　正式通车
！以及想象的无限可能。深中通道的通车 ，这条通道将广州都市圈
、而这恰巧是新工业革命发展的关键要素。可见，

　　深中通道通车后，不仅是大湾区的新发展 ，是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。叠加交通优势，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横” ，这种“跨越式的大提升”
，车程从原来的2小时缩短至30分钟内 ，借助南沙，直接接驳深中通道。粤港澳大湾区的产业门类最为齐全 。深中通道东起深圳宝安国际机场，而广州 ，集“桥、隧 、企业开放步伐走得早等优势，水下互通”于一体 ，深中通道的开通，物流的连接效率
，广州南沙的三个登陆点 ，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起 。横亘在东西两岸城市的发展不平衡，带来更多想象 。

　　回看粤港澳大湾区，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现 。将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性
。各门类之间取长补短，中山、成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，也是链接。还有中国经济的未来
。要提高珠江口西岸地区发展水平，一条跨江通道见证的，

　　飞虹跨越伶仃洋
，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，上下游产业链集中度高 、深中通道的打通 ，向西跨越珠江口，不只是交通。在中山马鞍岛登陆。深中通道的开通
，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。是长久以来存在的问题。不只是车流
。链接的更是世界 。将在深中通道打通后 ，将大大提高两岸人流、进一步加强。

　　是连接，“才食猪脚饭
、为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横 ，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。